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無名氏 [21/06/21(一)13:05 ID:GtRAbiAk][
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No.9147 [
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日本賽車算蠻有系統的訓練吧
可是卻很少橫空出世的天才稱霸F1或motogp
是不是因為群帶關係害了日本？
因為不少知名國外車手 雖然都是從小訓練
但是父母不見得是賽車界裡的人
搞不好還是業餘賽車手
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無名氏 [21/06/28(一)09:18 ID:y58oSruM][
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No.9228
>>No.9223>要買來當比賽車一台至少也要個10~20起跳比賽車當然是不用掛牌的,除非你要騎到路上啦...
不過這樣應該會馬上被攔吧~~
少了很多東西,也多了很東西wwww
然後殺肉車只是要零件而已,有沒牌無所謂的情況下
當然是挑便宜的買啊?
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無名氏 [21/06/24(四)15:29 ID:KCp/EMD6][
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No.9203 [
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為什麼白牌機車配件在台灣賣重機價?
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無名氏 [21/06/26(六)19:24 ID:DJujr3eo][
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No.9213
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不能改管QAQ [21/06/13(日)01:33 ID:ZG15nJh.][
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No.9043 [
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大家住在新北這個友宜的城市是不是沒救了，只能用原廠，想改個更好看更安靜地管也不行嗎QQ?
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無名氏 [21/06/27(日)16:25 ID:62TqQye6][
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No.9221
>>No.9219>引擎配傳動的輸出功率啊...
所以那些數值都是引擎經過變速後有負載輸出的結果
懂了
感謝!
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二手車
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無名氏 [21/06/22(二)14:32 ID:pHJCygPw][
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No.9170 [
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原本想說存點錢，明年中應該可以選擇2021款camry油電
(妥善跟安全都蠻不錯的進口，還能省下不少油錢，雖然我對電池壽命完全沒有概念)
但因為家庭因素，兩個月後左右就需要台北市新竹市一週兩次以上的移動，至少一年以上
只知道二手車水很深，需要做不少功課
但對於該花多少預算跟三年前的車款有什麼優缺完全沒概念
目前來說預算大概抓是五十萬左右，可以再往上捏
朋友僅提供在美國挑車的想法，挑3年左右，里程5萬以內的車
以里程七萬或是十萬為汰換目標不知道是否OK?
朋友還有說可以挑品牌認證，但我看了一下價格都超過我目前預算
雖然不是不能捏，但好像快可以直接買新車了?
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無名氏 [21/06/24(四)00:59 ID:XA7prAEQ][
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No.9197
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無名氏 [21/06/13(日)19:34 ID:5cFYz.ZU][
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No.9059 [
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多連桿後懸吊 真的騎的出差異嗎？
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無名氏 [21/06/23(三)09:06 ID:O/irAMlo][
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No.9183
有些人就是不容許國產車有一丁點的優點
這樣才能狂酸對方好掩飾自己人生的不如意
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無名氏 [21/06/20(日)21:14 ID:nlt1Y0DM][
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No.9142 [
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那個男人回來了
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無名氏 [21/06/22(二)00:35 ID:YCqzVuSE][
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No.9166
德國不敗
鋰電瓶
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無名氏 [21/06/12(六)08:58 ID:X4Uj38Y2][
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No.9032 [
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有人用過鋰電瓶替代鉛酸電瓶用過一段時間嗎？
看到可以減輕重量很想換，鋰電瓶有沒有什麼缺點？
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無名氏 [21/06/20(日)17:28 ID:A/YHdiCs][
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No.9141
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無名氏 [21/06/08(二)20:54 ID:QTVT.VEI][
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No.8983 [
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我的3代戰騎了8年了
無改 只有做基本保養
這1-2年起步時5500轉都會拖個幾秒才會上6000轉
動力才慢慢出來
在郊區綠燈起步被2個騎4-5代競戰的阿婆超越了
越想越不對勁 去給機車行老闆檢查說沒問題
請問我要那些換掉才有正常的騎乘體驗啊
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無名氏 [21/06/17(四)22:24 ID:quVZ3gb6][
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No.9107
車不難發,不會怠速息火,引擎基本沒事
分享個人保修心得
二代四期里程14W,起步6500,尾轉8500,尾速105
原廠9克,GTR/BWS大彈簧,日版皮帶,GTR開閉盤,
改裝1200RPM小彈簧,前盤5ML.5S都可以
固定更換
2K機油,
1W齒輪油,
2W空濾和火星塞.皮帶.大彈簧.珠子
4W小彈簧.開閉盤補油
5W前盤,風葉盤
沒事不用洗噴油嘴,油精不用加
目槱20W過要改全噴射
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日本人覺得是噪音 但台灣人覺得稀鬆平常？
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無名氏 [21/06/10(四)13:20 ID:JLCmpBeY][
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No.9013 [
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無名氏 [21/06/17(四)21:18 ID:n3AMsEs6][
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無名氏 [21/06/14(一)13:36 ID:Hbp1b8rQ][
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No.9075 [
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不意外的話 台灣進的公司貨GIXXER就是日規的
連進的配色都一樣
>>與日規同級採用“Dunlop Sportmax GPR300”(價值7,000元)頂級運動性能跑胎
那日規還有什麼不同?
>>由於這次試乘的GIXXER 250SF是印度版的關係，所以避震器與輪胎成本都大幅降低，而這也導致過彎時的高地差很容易讓車身出現不穩
查到日本上市之前的報導
意思說日規用的懸吊品質比較好?
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無名氏 [21/06/16(三)12:56 ID:m8mSN.qI][
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No.9089
